目前市場上有很多機組都是按照以下思路構造：冷凍油與製冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與製冷劑分離，再使製冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。但是其運行中存在一個問題，那就是容易“跑油”。

　   什麽是“跑油”？即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，油和製冷劑在油分離器中不能正常分離，混合物進入熱交換器，導致機組低壓偏低，更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。一般情況下，發生跑油主要是由於操作不當引起，注意操作很重要。油溫過低、加油過量等也有可能導致這種情況。

　　跑油的故障現象與處理

　　1、油分離器裏麵看不到任何油的蹤影，此刻油並沒有在冷凝器內匯集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內，油會粘到蒸發器換熱銅管上麵，使蒸發器的蒸發效果不好，造成蒸發器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將製冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與製冷劑依然無法分離，如此的惡性循環會使所有的油都匯集在蒸發器內，壓縮機因為供油不足發出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。

　　2、油分離器裏麵看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內，如果水溫持續偏低，那所有的油都會匯集到冷凝器內，並使膨脹閥發生油堵，蒸發器內由於供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。

以上2種就是所謂的“跑油”現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

　　遇到此類問題解決方法：

　　1、當發現油分內油位在降低時，馬上將機組調到手動控製模式，限製壓縮機負荷，例如將其能量限製在50%上。

　　2、冷凝壓力提高。

　　3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許範圍內，盡量保證機組能處於運行狀態

　　4、如果此時油位依然很低，而且蒸發器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。

　　5、此時，羞羞软件下载可以從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發器內，反之則有可能在冷凝器內。

　　有了以上幾個步驟，經過半個小時左右，冷卻水的溫度和排氣溫度會升高至正常，下麵開始收油：

　　A、油在蒸發器內：

　　此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然後迅速增大流量，使蒸發器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超過製冷劑的飽和溫度很多，從而使製冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的製冷劑泡沫被吸入壓縮機，這時排溫應該會下降一些。但是也應該遠超過了油與製冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器並使它們分離。

　　反複幾次，油就會全部收回到油分離器內。這裏注意每次調節水量的時間間隔，最好是每次調節後使排氣溫度回升到調節前最佳。

　　B、油在冷凝器內：

　　這時不需要太注意水溫，隻要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大(開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發器內銅管)，等待幾分鍾，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發器內。隻要重複A步驟，油就會很快的收回來了。

　　PS：“供液量過大，增載過快過猛、熱負荷降低、冷媒泄露”，都會引起係統跑油的現象發生，但相對由“冷凍水溫度偏低，排氣溫度低”引起的跑油偏多。

跑油需要處理好，如若不然會導致係統裏的潤滑油越積越多，造成惡性循環，增加運行費用，降低運行可靠性。一般情況下，製冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在係統中循環是允許的。